Trak bomba buih ISUZU GIGA diubah suai daripada casis ISUZU GIGA 4×2. Badan tangki cecair dikimpal daripada keluli tahan karat berkualiti tinggi. Bahagian hadapan badan ialah bilik peralatan, bahagian tengah ialah tangki air dan buih, dan bahagian belakang ialah bilik pam. Ia membawa 10,000KG air, menggunakan pam bomba kenderaan CB10/60, dan mempunyai meriam api PL32 dipasang di atas bumbung. Ia adalah trak pemadam kebakaran yang sangat diperlukan.
Kapasiti kerja:
8000 LitersKuasa enjin:
6UZ1-TCG50Jenis enjin:
380 HPPaksi pacu:
4×2Kotak gear:
FAST 12-speedUlasan:
Stainless steel water and foam tank made of stainless steel
Trak bomba ISUZU, juga dikenali sebagai trak pemadam kebakaran ISUZU, ialah kenderaan tujuan khas yang direka terutamanya untuk mengangkut dan menyediakan anggota bomba dan peralatan memadam kebakaran untuk bertindak balas terhadap kebakaran dan kecemasan lain. Kenderaan sedemikian biasanya dilengkapi dengan pelbagai peralatan dan alat pemadam kebakaran, seperti tangki air, tangki buih, pam bomba, senapang air, senapang buih, dsb., serta peralatan untuk menyelamat dan rawatan perubatan kecemasan.
TheTrak bomba ISUZU GIGAdiubah suai pada casis ISUZU 4×2 asal. Tangki boleh membawa 6 meter padu air dan 2 meter padu buih. Kenderaan itu dilengkapi dengan pam bomba CB10/60, meriam api PS30, dan dilengkapi dengan peralatan memadam kebakaran yang biasa digunakan. Trak bomba ISUZU mempunyai ciri-ciri kuasa yang kuat, kebolehgerakan yang baik, pengendalian yang mudah dan jarak jauh. Ia sesuai untuk bomba, jalan komuniti, kampung dan bandar, dan taman perindustrian, kampus, perusahaan, tempat indah, muzium dan tempat lain.
Spesifikasi Produk
|
Casis |
Jenama chassis |
ISUZU |
|
Model |
QL5220 |
|
|
Jenis pemanduan |
Pemanduan tangan kiri 4x2 |
|
|
kabin |
Kabin dua baris, dengan A/C, ABS |
|
|
Jumlah jisim |
22000 KG |
|
|
Tapak Roda |
4600 mm |
|
|
Suspensi depan / belakang |
1018/1850 mm |
|
|
Sudut pendekatan/berlepas |
24/12° |
|
|
Spring No. |
8/6+5 |
|
|
No. Tayar |
6+1 pcs |
|
|
Jenis & Saiz Tayar |
315/80R22.5 16PR |
|
|
Gandar No. |
2 |
|
|
Roda stereng |
pemanduan tangan kiri |
|
|
Kotak gear |
CEPAT 12 kelajuan ke hadapan dengan 2 undur, manual |
|
|
Enjin |
Model enjin |
6UZ1-TCG61 |
|
Jenama enjin |
ISUZU |
|
|
Jenis enjin |
6 silinder selaras |
|
|
Kuasa maksimum |
380 HP |
|
|
Anjakan |
9839 ml |
|
|
Jenis bahan api |
Diesel |
|
|
Piawaian Pelepasan |
Euro 6 |
|
|
kapal tangki |
Isipadu tangki air |
8, 000 Liter |
|
bahan |
Keluli karbon atau keluli tahan karat |
|
|
Isipadu tangki buih |
2,000 Liter |
|
|
bahan |
Keluli tahan karat |
|
|
Pam bomba |
Model |
CB10/60, pam tekanan biasa |
|
Tekanan |
≥1.0 Mpa |
|
|
Ketinggian sedutan maksimum |
7 m |
|
|
Aliran |
60 L/s |
|
|
Kelajuan dinilai |
3240 rpm |
|
|
Masa pengalihan air |
≤50 s |
|
|
Diameter masukan |
125 mm |
|
|
Diameter alur keluar |
2xΦ75 |
|
|
Pemantau kebakaran |
Model |
PL32 |
|
Julat |
Air ≥65 m |
|
|
Buih ≥50 m |
||
|
Aliran |
32 L/s |
|
|
Dinilai Tekanan kerja |
1.0 Mpa |
Ciri-ciri trak bomba Isuzu
1. Tangki air dan buih berkapasiti besar: Trak bomba ISUZU GIGA dilengkapi dengan tangki air berkapasiti ultra besar dan tangki buih, yang boleh menyimpan sejumlah besar air dan buih untuk memastikan operasi memadam kebakaran jangka panjang. Reka bentuk ini memberikan trak bomba kelebihan ketara apabila bertindak balas terhadap kebakaran berskala besar.
2. Pam kebakaran berkecekapan tinggi: Kenderaan dilengkapi dengan pam kebakaran berprestasi tinggi, yang boleh mengepam air keluar dari tangki air dengan cepat dan memadamkan api melalui semburan tekanan tinggi. Pam jenis ini biasanya mempunyai kadar alir pengepaman dan penyemburan yang besar serta boleh mengawal kebakaran dengan cepat.
3. Mobiliti cemerlang: Berdasarkan casis siri ISUZU GIGA, trak bomba ISUZU ini mempunyai keupayaan dan mobiliti luar jalan yang baik, dan boleh sampai ke lokasi kebakaran dengan cepat dalam persekitaran yang kompleks.
4. Serbaguna: Sebagai tambahan kepada fungsi tangki air utamanya, trak bomba ISUZU juga boleh dilengkapi dengan sistem buih atau media pemadam api lain mengikut keperluan. Ini memberikan kenderaan kebolehgunaan yang lebih luas apabila bertindak balas terhadap pelbagai jenis kebakaran.
5. Selamat dan boleh dipercayai: Trak bomba ISUZU GIGA direka dengan mengambil kira keselamatan pengendali. Peralatan pada kenderaan telah menjalani pemeriksaan kualiti dan ujian keselamatan yang ketat untuk memastikan ia boleh berfungsi dengan stabil dan boleh dipercayai dalam situasi kecemasan.
6. Mudah diselenggara dan dikendalikan: Sistem pengendalian kenderaan direka bentuk dengan ringkas dan jelas, membolehkan anggota bomba menguasai cara menggunakannya dengan cepat.
 |
 |
 |
 |
Struktur paip sedutan trak bomba Isuzu:
Paip sedutan air trak bomba Isuzu ialah hos pengambilan air dari salur masuk air pam ke sumber air terbuka atau pili bomba. Ia terdiri daripada lapisan getah, interlayer dan dawai tetulang lingkaran. Paip sedutan air boleh menahan tekanan negatif apabila menyerap air dari sumber air terbuka, dan boleh menahan tekanan air tertentu apabila menarik air dari pili bomba. Sambungan paip sedutan mempunyai dua sambungan, satu sambungan berulir dan satu lagi sambungan gancu dalaman. Sebanyak empat paip penyedut air sepanjang 8 meter dipasang di atas bumbung trak bomba Isuzu.
Cara menggunakan paip sedutan trak bomba Isuzu dengan betul:
1. Pertama, letakkan trak bomba di sebelah mata air dan cuba berada sedekat mungkin dengan sumber air untuk memendekkan panjang paip sedutan.
2. Sambungkan paip sedutan air dengan lancar mengikut jarak pengambilan air, satu hujung disambungkan ke pam api, dan hujung satu lagi disambungkan ke penapis untuk pelepasan air.
3. Mulakan pam bomba dan pam vakum untuk menyerap air.
Perkara yang perlu diberi perhatian apabila menggunakan paip sedutan:
1. Untuk tidak memakai antara muka aluminium, paip sedutan air tidak dibenarkan diseret secara paksa ke tanah;
2. Sila pastikan anda menyambungkan port sambungan dengan betul apabila menggunakannya untuk mengelakkan penyerapan air akibat kebocoran udara. Apabila menyerap air dari sumber air terbuka, tetapkan penapis di hujung paip sedutan air, dan kedalaman penapis dari permukaan air hendaklah sekurang-kurangnya (0cm~30cm) untuk mengelakkan permukaan air daripada mencipta vorteks dan menghisap udara.Di samping itu, untuk mengelakkan penyedutan sejumlah besar sedimen dan merosakkan pam, elakkan sentuhan antara penapis air dan permukaan lumpur sumber air.Apabila sumber air mengandungi banyak mendapan dan sampah, sila tutup penapis air dengan bakul.
3. Peletakan paip sedutan hendaklah sesingkat dan lurus yang mungkin. Apabila menggunakan paip sedutan bergelung, trak bomba ISUZU boleh meletakkan semua paip sedutan bergelung dalam kedudukan yang baik untuk mengelakkan ketinggian bahagian melengkung paip sedutan daripada melebihi port air biasa pam dan menyebabkan "poket udara", yang menjejaskan penyerapan air.
4. Apabila paip sedutan melintasi jalan, trak bomba ISUZU dilarang sama sekali melaluinya. Jika tidak, paip sedutan akan dihancurkan dan tiada air akan disedut.
Lori Buih Pemadam Kebakaran, Tangki Air ISUZU, Enjin Bomba Tangki, Kenderaan Pemadam Air, Enjin Bomba Air, Lori Pemadam Kebakaran Air,
Ketahui lebih lanjut
Lori Pemadam Kebakaran ISUZU, Lori Pemadam Kebakaran Air, Kenderaan Bomba ISUZU, Tangki Air ISUZU, Enjin Bomba Air, Kenderaan Bomba Buih
Ketahui lebih lanjut
Lori Bomba Tangki Air, Lori Buih Pemadam Kebakaran, Lori Bomba Diesel, Kenderaan Lori Bomba, Kenderaan Bomba Air, Jentera Bomba Tangki
Ketahui lebih lanjut
Kenderaan Pemadam Kebakaran Air/Buih 8000L FVR berkualiti baik untuk dijual,,60000L ~ 8000L ISUZU FVR FTR 4X2 Lori Pemadam Kebakaran,Lori Pemadam Kebakaran Air iSUZU dengan Pam Bomba yang Baik
Ketahui lebih lanjut
Lori Bomba Buih Air 6*4 untuk Isuzu, Lori Bomba Buih air Isuzu 8000-15000L, Lori Bomba Buih Isuzu Harga rendah 10000Liter
Ketahui lebih lanjut
Untuk pertanyaan tentang produk atau senarai harga kami, sila tinggalkan e-mel anda kepada kami dan kami akan berhubung dalam masa 24 jam.
