Lori pemadam kebakaran pengangkat tinggi Isuzu GIGA 6x4
Trak air & buih Isuzu GIGA dengan turet boleh dipanjangkan capaian tinggi yang dipasang yang dihasilkan oleh Powerstar ialah kenderaan khusus untuk menyelamat kebakaran dan memadam kebakaran. Kenderaan itu diubah suai berdasarkan casis Isuzu 6x4 GIGA. Kenderaan ini dilengkapi dengan enjin Isuzu 6UZ1-TCG61 380HP dengan kuasa yang kuat dan transmisi 12-kelajuan PANTAS, yang mempunyai transmisi yang lancar dan cekap. Kenderaan itu dilengkapi dengan tangki air 8 meter padu dan tangki buih 2 meter padu, yang boleh digunakan secara gabungan. Pam bomba CB10/100-TB dan pemantau api gabungan air & buih PLKD8/80 menyediakan keupayaan memadam kebakaran yang berkuasa. Kenderaan itu juga dilengkapi dengan satu siri peralatan pemadam kebakaran untuk memberikan sokongan yang lebih komprehensif. Subframe menggunakan struktur berbentuk kotak keratan besar dengan rintangan kilasan yang baik, cadik menggunakan struktur berbentuk H rentang pendek, dan lengan menggunakan kombinasi lengan lipat, yang bergerak dengan cepat dan lancar; bahagian slewing dilengkapi
Kapasiti kerja:
10000LKuasa enjin:
380HPJenis enjin:
6UZ1-TCG61Paksi pacu:
6X4,left hand driveKotak gear:
FAST gearbox, manual, 12 gears forwards with 2 reverseUlasan:
8000L water tank，2000L foam tankTrak air api Isuzu GIGA dengan turet boleh dipanjangkan jangkauan tinggi yang dipasang, boom dan bahagian struktur lain yang berkaitan dibuat dengan menggunakan sepenuhnya teknologi pembuatan termaju syarikat kami, yang cekap dan boleh dipercayai, serta mewakili tahap lanjutan antarabangsa.
Trak itu diubah suai daripada casis tugas berat ISUZU GIGA China, dengan kuasa yang kuat dan konfigurasi lanjutan. Pelepas kuasa ialah pelepas kuasa casis asal, yang mempunyai padanan kuasa terbaik. Subframe menggunakan struktur berbentuk kotak keratan besar dengan rintangan kilasan yang baik, cadik menggunakan struktur berbentuk H rentang pendek, dan lengan menggunakan gabungan lengan lipat, yang bergerak dengan cepat dan lancar; bahagian slewing dilengkapi dengan slewing joint pusat yang boleh mencapai 360 darjah sudut slewing tanpa had.
Trak air & buih Isuzu GIGA dengan turet boleh dipanjangkan jangkauan tinggi yang dipasang dilengkapi dengan pam api aliran besar dan pemantau api, dan tangki air serta laluan air semuanya diperbuat daripada keluli tahan karat berkualiti tinggi dan paip aloi aluminium berkekuatan tinggi. Sistem hidraulik menggunakan pam berprestasi tinggi dan mod kawalan berkadar elektrik-cecair. Sistem elektrik menggunakan teknologi komunikasi bas CAN pengawal yang matang dan boleh dipercayai, dan operasi berpusat pelbagai titik. Badan menggunakan struktur kulit aloi aluminium kalis karat, dan kotak peralatan menggunakan struktur pintu bergolek dengan kapasiti yang besar. Trak Bomba ISUZU GIGA mempunyai kemudahan sokongan yang lengkap, yang boleh menyerap air dengan mudah dari tangki air, pili bomba, dan kolamnya sendiri, dan juga boleh merealisasikan bekalan air geganti. Antara muka saluran keluar air dan suntikan air disusun secara simetri di kiri dan kanan badan, yang memenuhi sepenuhnya keperluan pelbagai tapak.
Spesifikasi:
|
item |
Unit |
Parameter |
||
|
Parameter prestasi pemanduan |
Dimensi keseluruhan (panjang x lebar x tinggi) |
mm |
10500×2540×3820 |
|
|
Kelajuan maksimum |
km/j |
90 |
||
|
Diameter pusingan minimum |
m |
22 |
||
|
Keupayaan mendaki maksimum |
ï¼… |
40 |
||
|
Jarak brek (beban penuh, kelajuan brek awal 30km/j) |
m |
9 |
||
|
Sudut pendekatan / berlepas |
° |
19/ 10 |
||
|
jarak roda |
mm |
4,600+1,370 |
||
|
Bilangan mata air daun |
|
4/5/5 |
||
|
Spesifikasi tayar |
|
Roda hadapan 385/65R22.5 Tayar belakang 315/80R22.5 |
||
|
Bilangan tayar |
|
10+1 |
||
|
Bilangan penumpang yang dibenarkan dalam teksi |
|
2+4 |
||
|
Parameter Kualiti |
Penilaian agen pemadam api Memuatkan jisim |
air |
kg |
8000 |
|
buih |
kg |
1000 |
||
|
Mengekang Berat |
kenderaan |
kg |
22000 |
|
|
Gandar Pertama |
kg |
9000 |
||
|
Gandar Kedua |
kg |
15000 |
||
|
Gandar Ketiga |
kg |
15000 |
||
|
Casis |
Model |
|
ISUZU GIGA |
|
|
Sistem Pemacu |
|
6x4 |
||
|
Enjin |
Model |
|
6UZ1-TCG61 |
|
|
Anjakan |
mL |
9839 |
||
|
Piawaian Pelepasan |
|
Euro 6 |
||
|
Jenama |
|
Isuzu |
||
|
item |
Unit |
Parameter |
|||
|
Prestasi kerja |
Ketinggian kerja yang dinilai |
m |
20 |
||
|
Julat kerja maksimum |
m |
8.3 |
|||
|
Pam Bomba |
Jenama |
|
Jenama terkemuka China |
||
|
Model |
|
CB10/100-TB |
|||
|
Data Terhad |
L/s |
100 |
|||
|
Tekanan Pratetap |
MPa |
1.0 |
|||
|
Kedalaman Penyerapan Air |
m |
7 |
|||
|
Masa pengalihan air |
s |
≤85 |
|||
|
Meriam api |
Meriam dwi guna buih air
|
Jenama |
|
Jenama Teratas China |
|
|
Model |
|
PLKD8/80 |
|||
|
Data Terhad |
L/s |
80 |
|||
|
tekanan pratetap |
MPa |
0.8 |
|||
|
Julat |
m |
air≥75，buih≥70 |
|||
|
Kepala pistol julat ayunan (berbanding dengan badan senjata dalam keadaan memandu) |
ATAS & Bawah |
|
-30°ï½ž+70° |
||
|
Kanan & Kiri |
|
≥340° |
|||
|
lengan |
julat |
Lengan bawah (berbanding dengan satah mendatar) |
|
0～+80° |
|
|
Lengan bawah berbanding lengan atas |
|
0～150° |
|||
|
Masa tindakan boom (boom dilanjutkan sepenuhnya, amplitud ditukar kepada sudut maksimum, putaran kepada 90°) |
s |
＜150 |
|||
|
Masa penggunaan cadik |
s |
＜40 |
|||
|
Kelajuan putaran boom |
r/min |
1～2 |
|||
|
Jangkauan cadik (menegak × mendatar) |
mm |
5890×2150 |
|||
ciri:
1.Struktur boom:
Boom dikimpal daripada keluli aloi berkekuatan tinggi. Ledakan terdiri daripada ledakan bawah dan ledakan atas. Pengangkatan didorong oleh silinder hidraulik. Julat operasi maksimum ialah 8.3 meter, putaran berterusan 360 darjah, ketinggian kerja maksimum ialah 20 meter, dan masa tindakan boom ialah <40S; boom bawah boleh diangkat pada mana-mana sudut antara 0° dan 80°. Boom bawah dan atas boleh diangkat pada sebarang sudut antara 0° dan 150°.
2.Struktur meja putar:
Mekanisme slewing dilengkapkan oleh motor hidraulik yang memacu gear cacing, yang menjadikan putaran lancar dan mengunci sendiri; mekanisme luffing direalisasikan oleh gabungan optimum silinder hidraulik luffing, injap keseimbangan luffing dan kunci hidraulik dua hala, dan ciri-cirinya ialah penyegerakan luffing yang baik dan keselamatan yang kukuh.
3.Badan putaran tengah:
Badan berputar pusat digunakan untuk merealisasikan sambungan tekanan hidraulik, litar elektrik dan litar air untuk naik dan turun kenderaan, untuk mengelakkan kerosakan saluran paip hidraulik, litar elektrik dan litar air yang disebabkan oleh putaran meja putar dan lengan.
4.Meriam api kawalan jauh elektrik:
Meriam api itu dihasilkan oleh jenama terkenal China dan menggunakan meriam api manual untuk kedua-dua air dan buih.
1) Model: PLKD8/80.
2) Bahan: Kepala meriam diperbuat daripada aloi aluminium dan badan meriam adalah besi tuang.
3) Kadar aliran meriam api: 0-4800L/min; tekanan undian ≤1.0MPa.
4) Julat: julat air ≥75 meter, julat buih ≥70 meter;
5) Sudut putaran: sudut putaran mendatar 0 darjah ~ 340 darjah, sudut ketinggian -30 darjah ~ +70 darjah;
5.Sistem Pam Bomba:
Pam api dihasilkan dan disediakan oleh jenama Cina yang terkenal, model CB10/100-TB, sesaran 6000 liter seminit; kedalaman penyerapan air lebih daripada 7 meter; masa pengalihan air kurang daripada 50 saat; dilengkapi dengan peranti penstabil voltan automatik komputer dengan prestasi teknikal lanjutan. Pengadun perkadaran buih automatik: nisbah pencampuran 1%~10%.
6.Sistem air
Saluran paip sistem perlindungan kebakaran ialah saluran paip keluli tahan karat + saluran paip aloi aluminium. Paip air mencapai kenderaan atas melalui badan berputar pusat, yang boleh memenuhi keperluan bekalan air atau buih. Terdapat meriam air kawalan jauh elektrik di kepala lengan atas, yang boleh mengubah bentuk aliran air (lurus dan percikan air), dan boleh menyembur air atau buih. Terdapat saluran masuk air di bahagian bawah kenderaan untuk memenuhi keperluan pemadaman api aliran besar bagi bangunan bertingkat tinggi.
1) Mod kawalan air: pneumatik kawalan elektrik;
2) Lokasi panel kawalan: belakang badan kenderaan;
3) Talian paip keluli tahan karat digunakan untuk turun dari kenderaan;
4) Paip air aloi aluminium + hos dawai keluli getah digunakan untuk menaiki kenderaan.
5) Konfigurasi alur keluar air api adalah seperti berikut:
|
Sambungan |
Saiz |
Injap |
kedudukan |
|
Antara muka air keluar |
6× DN80 |
Injap bola roda tangan dengan antara muka |
3unitpada setiap sisi badan kenderaan Antara muka ini juga boleh digunakan sebagai antara muka bekalan air luaran |
|
Luaran antara muka sedutan air |
2× DN150 |
Injap Rama-rama Manual |
Bahagian belakang kenderaan |
|
Dari tangki air ke port sedutan pam |
1× DN150 |
Injap Rama-rama Pneumatik |
Bilik pam |
|
Pam ke pelabuhan pengisian tangki air |
1× DN80 |
Injap Rama-rama Pneumatik |
Bilik pam |
|
Muncung atas |
1× DN100 |
Injap Rama-rama Pneumatik |
Bilik pam |
|
Salur keluar buih tangki buih |
1× DN50 |
Injap Rama-rama Pneumatik |
Bilik pam |
|
Antara muka buih sedutan luaran |
1× DN50 |
Mengendalikan injap bola dengan antara muka |
Bahagian badan |
|
Antara muka buih luaran |
1× DN50 |
Mengendalikan injap bola dengan antara muka |
Bahagian badan |
|
Antara muka pengisian tangki air |
4× DN80 |
Antara muka dengan penutup buta |
2 unit pada setiap sisi kenderaan |
|
longkang tangki air |
1× DN50 |
Mengendalikan injap bola |
Bahagian badan |
|
Saluran keluar tangki buih |
1× DN50 |
Mengendalikan injap bola |
Bahagian badan |
|
Jenis sambungan bekalan air/alur keluar: standard ialah jenis kad (cepat), jenis gesper dalam adalah pilihan. Jenis antara muka paip sedutan air: jenis kad (cepat). Di kawasan sejuk, disyorkan untuk menggunakan antara muka jenis gesper dalaman. |
|||
7.Tangki cecair:
1) Kapasiti air/buih: 8000L/1000L.
2) Badan tangki disambungkan secara elastik dan dipasang dengan rasuk tambahan.
3) Badan tangki diperbuat daripada keluli tahan karat, dengan prestasi anti-karat yang sangat baik, tidak pernah berkarat dan bocor.
4) Badan tangki dilengkapi dengan plat anti goyang menegak dan mendatar, dan lubang penyelenggaraan dalaman mudah untuk masuk dan keluar; plat atas tangki dirawat dengan teknologi anti-slip.
5) Badan tangki mempunyai 3 lubang, dengan diameter500mm, dengan peranti penguncian dan pembukaan pantas. Badan tangki secara automatik melepaskan tekanan apabila tekanan melebihi 2 kg. Penutup tangki air dicat hijau dan penutup tangki buih dicat kuning; tangki air dilengkapi dengan paip limpahan DN80 dengan peranti penutup limpahan, dan sensor bersepadu tahap cecair dan tahap cecair rendah; tangki buih dilengkapi dengan paip buih limpahan DN80 dengan peranti penutup limpahan dan sensor paras cecair; 2 port pelepasan cecair sisa, 1 untuk tangki air dan 1 untuk tangki buih, dengan injap bebola; 4 salur masuk air (2 DN80 pada setiap sisi kenderaan disambungkan ke saluran paip DN100).
6) Penutup lurang dibuang daripada aloi aluminium. Paip sistem pam air dan penutup lubang dicat dengan warna yang berbeza mengikut piawaian tertinggi Cina. Penutup tangki air dicat hijau dan penutup tangki buih dicat kuning untuk memudahkan penyelenggaraan kerosakan dan amaran operasi.
8.Sistem hidraulik:
1) Kenderaan terutamanya menggunakan komponen sistem hidraulik berprestasi tinggi, yang dibahagikan kepada sistem hidraulik onboard dan offboard. Sistem hidraulik luar kapal terdiri daripada tangki bahan api, pam hidraulik, injap sehala, injap kawalan kaki luar kapal dan sistem kecemasan. Injap kawalan luar kapal-injap undur utama mengawal lanjutan dan penarikan balik kaki. Sistem hidraulik onboard menggunakan injap berkadar elektro-hidraulik. Injap berkadar ialah jenama terkenal import berprestasi tinggi dengan pemampas tekanan, dengan prestasi gerakan mikro yang baik dan tiada penjanaan haba dalam sistem. Apabila boom bergerak, kelajuan enjin secara automatik meningkat kepada kelajuan terkadar. Injap imbangan menggunakan injap jenama terkenal dengan prestasi pengedap yang baik dan pergerakan yang lancar.
2) Sistem hidraulik menggunakan dua penapis minyak hidraulik berkapasiti besar untuk memastikan kebersihan dan ketahanan minyak hidraulik. Minyak hidraulik menggunakan minyak hidraulik anti haus berjenama atau minyak hidraulik pemeluwapan rendah, yang merupakan anti pengemulsi, menggunakan kurang bahan tambahan, dan mempunyai indeks suhu kelikatan yang tinggi. Semua sambungan paip dan hos hidraulik adalah produk jenama terkenal di peringkat antarabangsa dengan rintangan tekanan tinggi dan rintangan getaran. Paip keluli hidraulik menggunakan paip keluli fosfat lancar yang ditarik dengan ketepatan dengan prestasi anti-karat yang baik.
Sekarang, saya ingin mengesyorkan kepada anda sebuah trak bomba tahap pertempuran tinggi yang diterima baik oleh jabatan penyelamat antarabangsa, trak bomba buih tangki 15 tan ISUZU GIGA menggunakan casis ISUZU GIGA
Ketahui lebih lanjut
chassis jepun ISUZU GIGA 8000Liters Trak pemadam kebakaran busa, lori tangki busa pemadam api
Ketahui lebih lanjut
Model Baharu 2019 ISUZU GIGA Jepun Selam Tangan Kiri 15000Liter Buih Air Tangki Serbuk Kering 2T
Ketahui lebih lanjut
Trak bomba ISUZU GIGA dengan buih air 8X4 Serbuk Kering Jentera bomba berat untuk dijual
Ketahui lebih lanjut
Untuk pertanyaan tentang produk atau senarai harga kami, sila tinggalkan e-mel anda kepada kami dan kami akan berhubung dalam masa 24 jam.
